Diferența dintre flaps și aileron

Flaps vs Cilindri
 

Orice aeronavă este controlată în principal de suprafețele mobile fixate la marginea aripilor avionului. Schimbarea poziției oricărei suprafețe creează o forță dezechilibrată sau un cuplu în jurul centrului gravitației aeronavei, iar avionul se mișcă în consecință. Pe aripile principale sunt montate două suprafețe mobile mobile importante. Perechile de suprafețe montate mai aproape de corpul aeronavei sunt cunoscute sub denumirea de clapete, în timp ce perechea montată în exteriorul aripii este cunoscută sub numele de Aileron. Chiar dacă sunt montați pe aceeași aripă, aceștia îndeplinesc sarcini foarte diferite în ceea ce privește controlul aeronavei.

Mai multe despre Ailerons

Așa cum am spus mai devreme, Aileronii sunt suprafețe de comandă montate la marginea din urmă a aeronavei și utilizate pentru a se rostogoli; care este de a roti aeronava în jurul axei prin nas și coada aeronavei, care este cunoscută din punct de vedere tehnic ca axa X a cadrului inerțial. Aileronul este una dintre suprafețele de control fundamentale necesare pentru manevrabilitatea aeronavei, deși alte metode pot fi folosite pentru controlul rolei, ele nu sunt la fel de eficiente ca eileronii.

Mișcarea eleronelor creează un unghi în vectorul de ridicare prin schimbarea diferențelor de presiune la aripi. Aileronii sunt fixați într-un mod astfel încât să se miște opus direcției celuilalt. Această acțiune creează o diferență în presiunea pe suprafața superioară a aripii; se creează o presiune mai mare, iar cealaltă o presiune mai mică rezultând o diferență în ridicarea creată de aripi.

În aeronavele moderne, designul aripii aeronavei este complex datorită cerințelor (cum ar fi avioanele supersonice) și alte suprafețe de comandă sunt combinate cu eleronul. O suprafață de control creată prin combinarea cilindrului cu clapeta este cunoscută sub denumirea de flaperon, în timp ce în aripa delta se combină eleronul cu ascensorul și se numește elevon.

Mai multe despre Flaps

Flapsurile sunt două suprafețe mobile, montate la marginea posterioară a aripii din apropierea rădăcinii aripii. Singurul scop al clapetelor este creșterea cantității de ascensoare creată de aripă în timpul decolării și aterizării prin creșterea zonei efective a aripilor. În unele linii aeriene comerciale, clapetele sunt de asemenea instalate la marginea anterioară.

Această ridicare suplimentară permite aeronavei să scadă viteza și să crească unghiul de coborâre pentru aterizare. Deoarece aripile generează mai multă înălțare cu clapeta în jos, viteza de înjunghiere a avionului coboară, de aceea, aripile pot fi înclinate mai mult decât cele obișnuite, cu care avionul poate menține un unghi mare de atac fără a se împiedica atunci când clapele sunt extinse.

Există mai multe variante ale clapetelor, proiectate pentru variații operaționale ale mărimii aeronavei, vitezei și complexității designului aeronavei.

Care este diferența dintre Flaps și Ailerons?

• Cilindrii sunt suprafețe de control, în timp ce nu există clapete.

• Cilindrii asigură controlul lateral al aeronavei, în timp ce lamele schimbă caracteristicile ascensorului; adică manevrele aeronavelor sunt asistate de elicoane, în timp ce lambourile asistă în modul în care aeronava decolează de la sol și în timpul aterizării.

• Flapsurile sunt instalate spre rădăcina aripilor ambelor aripi, în timp ce eleronele sunt instalate la vârfurile aripilor.

• Flapsurile se mișcă în același unghi și direcție (de obicei), în timp ce eleronurile sunt proiectate să se miște în direcții opuse, pentru a crea efectul opus pe fiecare aripă.